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一位乘客說,貨物清單丟失,證據不能被拒絕

作者:admin 更新時間: 2018-08-13 瀏覽: 931次

楊先生說,兩個價值7萬1700歐元的手表從奔跑的李手中丟失,要求漢莎賠償經濟損失。楊先生無法提供證據證明兩個名表在行李箱中,朝陽區人民法院。京,在8月18日做出了這件事的決定,漢莎航空公司為行李丟失的運輸損失了1000元,并拒絕了楊先生的其他索賠。
    
     楊先生說,他于2013年1月10日在德國法蘭克福買了一塊2萬4700歐元的百達翡麗手表,并以4萬7000歐元的價格買了一只寶女手表。14天,楊先生從德國法蘭克福到北京,在德國漢莎航空公司從法蘭克福到北。京。1月15日上午抵達北京后,楊先生未能找到一個適合他的貨物的手提箱。
    
     1月17日,漢莎航空公司將手提箱寄給了楊先生的住所。楊先生檢查行李后,打開了服務人員攜帶的行李清單空白處的盒子,打開了它。兩張桌子丟了,一個百達翡麗女人的手表是2萬4700歐元,一張寶藏表是4萬7000歐元,桌子的指示和發票一起丟失了。孩子的鎖被撬開了,鎖丟了。漢莎航空公司的行李。Lumou還在公司的財產損失報告下,客人打開箱子,兩張桌子沒有看到。
    
     楊回憶說,在德國法蘭克福機場辦理行李和退稅的過程是在乘客辦理登機手續和托運行李之后。如果行李中需要退稅的貨物,需要從機場辦理登機手續人員的退稅,他們會從帶上退回帶退稅的行李,同時在退稅的行李上貼上標簽,然后通過。英國人把自己的行李送到海關。海關人員檢查退稅,檢查退稅是否在托運行李中。檢查后,將在退稅表上蓋一章。乘客可以將退稅單帶到退稅單上退稅,行李直接放在海關,乘客不能帶走和聯系。現在行李上有標簽(行李中有退稅),海關有斯塔姆。PS對他表上的退稅,楊先生還收到了未來的退稅。這些證據證明丟失的手表存放在他的行李里,行李還沒有按時到達,行李鎖在找到后丟失了。雙方都將丟失,現場檢查記錄上沒有手表。
    
     楊先生認為,作為航空公司的被告,沒有履行其應有的法律義務,存在嚴重的過錯。他的行為給乘客造成了嚴重損失,現在要求賠償71700歐元,相當于近60萬元,賠償索馬里行李損失3000元。
    
     原告提交的退稅單并不能證明這一事實是專屬的和排他性的。法蘭克福機場有兩種不同的便攜貨物和托運退稅。根據航空公司的提示,貴重物品應隨身攜帶,不應放在行李箱里。如果原告使用便攜方法,他可以隨時聯系和轉移物品。原告的退稅清單不能顯示這兩個手表是否在行李箱中檢查或隨身攜帶,這不能證明退稅模式。
    
     根據中國海關的規定,從國外進口貨物價值超過5000元的貨物,應提前向海關申報,原告應在卸貨前提交航空公司人員填寫的申報單,并在離岸前最遲申報。但是原告沒有申報,只是解釋原告沒有攜帶兩塊手表,否則違反了中國海關的規定。
    
     根據《蒙特利爾公約》,如果原告不保留價格,即使貨物丟失,該航空公司的最高賠償額也不超過1131張特別提款權,即1213歐元。因此,即使原告的手表丟失在行李箱中,AIrLink的賠償金額應在該限額內,同樣,如果要賠償主干,應在同一限度內,最終由原告查驗的行李,不應賠償。
    
     根據法蘭克福機場官方網站的介紹,旅客在通過護照檢查后,可以通過護照檢查,前往相應的海關柜臺辦理相應手續。旅客必須出示貨物返還、完工退稅、護照和簽證。海關檢查后,應當在退稅表上蓋章,旅客可以到相應退稅服務公司柜臺辦理退稅手續;辦理托運行李時,旅客應向航空公司職員解釋托運行李中的返還貨物。保險箱和行李辦理登機手續。航空公司將行李掛在行李上,旅客可以攜帶吊掛行李到海關服務柜臺。退稅貨物(同時出示完稅退稅和護照、簽證)、退稅憑證蓋章,海關退稅稅后蓋章。湯姆斯服務柜臺有專門的行李寄送到航班上,旅客在完成印章后,可以到相應的退稅服務公司服務柜臺領取退稅。
    
     漢莎航空公司表示,所有貴重物品,如筆記本電腦、手機、掌上電腦、重要證件、身份證、珠寶等,都應放在您的手提行李在公司網頁的行李服務指南中。
    
     漢莎航空公司在北京首都國際機場股份有限公司的官方網站上提交了該信息,建議居民從境外購買超過5000元人民幣的貨物是旅客申報的貨物范圍,旅客應通過SE進行運輸。楊先生說,他沒有申報行李,因為他沒有找到行李,也不確定行李是否已進入該地區。
    
     楊先生說,他丟失的兩塊手表是在行李的行李中退稅,并在德國海關辦理退稅手續后,在行李上交上了海關蓋章的標簽,證明這兩張桌子在裝運的箱子里。但標簽上沒有注明具體退稅的名稱。
    
     此外,楊先生在1月14日還為兩名涉案手表涉案退稅,另有一套訴訟案,楊先生在涉案案件中涉案于索馬里箱包案。
    
     法院認為,原和被告是《航空客運合同》與《締約國的關系》,是《國際航空運輸某些規則統一公約》(1999蒙特利爾公約)的成員。合同的地點和目的地在公約的兩個國家的領土內,因此本案的爭議應適用于公約。根據雙方的爭論,法院得出了案件的焦點:原告H。廣告聲稱丟失的手表被寄售丟失,被告對行李托運造成的損失負責。
    
     原告在退稅手續后,將行李標簽交上了海關印章,并想證明退稅行李已核對,但標簽未注明行李名稱。很難看出,退稅后的所有貨物在退稅期間都完全不受退稅的控制,換言之,根據目前的原告證明,法院肯定會全部執行。所有的退稅都是從海關退稅中獲得的,也就是說,乘客是否有權選擇聯運中的托運行李,不能構成排他性的判斷。如何搬運隨身攜帶的行李。這項權利國際托運公司的行使與部分行李的退還沒有法律上的聯系。此外,由于原告的退稅,還有一套裝運貨物,海關簽發的行李標簽只能用于寄售服裝而不是手表。此外,原告在入境時并沒有向海關申報超額價值。在這種情況下,法院很難確定原告在托運箱中所主張的兩個表。此時,原告未就其索賠事實作舉證責任,而應承擔訴訟的后果。
    
     在收到行李后,原告被檢查,鎖斷了,鎖不見了。被告出示被告的箱子以證實事實,這一事實得到了證實,即行李被撬鎖是一個簡單的判斷。只根據行李的外觀而定。法院確認了涉案案件在裝運過程中被撬開。原告在庭審現場顯示的行李情況表明,箱子的角明顯磨損了。該事實可通過行李檢查得到證實。法院認為,被告在托運貨物中有不當運輸,造成原告的提箱損壞,被告應當賠償原告的損失,并確定具體損失。法庭裁決。
    
     根據《統一國際航空運輸若干規則》(第1999號蒙特利爾公約)和《中華人民共和國民事訴訟法》第第六十四條第一款第第十七款第二款漢莎航空公司,德國,已決定賠償原告1000元損失原告的行李箱,并拒絕楊先生的其他索賠。
    
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